对于中国企业来说，选择出海墨西哥并非无利可图，但也需要随时预备好面临突如其来的变故，做好接管比墨西哥本土企业愈加无常命运的现实。前往搜狐，查看更多？。
同期，美国策动对华商业和，对其时七成的中国进口商品加征25%关税。美国的企图很较着，就是架空中国，提拔美加墨三国之间的经贸联系。
12月28日是本地的节，墨西哥选择正在这一天对本地中国义乌国际商贸城采纳步履。正在总统亲身之后，部分出动了一支200多人的法律步队，对位于墨西哥首都会核心的中国义乌国际商贸城（又称墨西哥市场）进行了突击查封。
对于这个南方的邻人，美国一手施舍蜜糖，进行撮合；一手挥舞着商业大棒进行威慑，丝毫不会给墨西哥以成长的空间和机遇。
墨西哥生怕不晓得此次步履，还正在X平台上轰轰烈烈地宣传和果。这场针对中国商人的步履，被良多人视为墨西哥总统辛鲍姆交给美国的投名状。
此外，岱美股份、新泉股份、，嵘泰股份、银轮股份、伯特利、立中集团、东山细密等汽车财产链企业也曾经打算或落地墨西哥。这些特斯拉的供应链伙伴，正在大客户暂伏贴地项目后必然会遭到影响。
正在全球经济款式剧变的过程中，美国必然会极力将墨西哥培育为替代中国财产链的阵地。能够说，做为美国经济的附庸，墨西哥的复杂命运难以改变。
客岁我国企业向墨出口商品总值814。7亿美元，比拟中美商业和前（2017年）增加1。27倍。本年前十个月中国对墨出口758。1亿美元，刷新汗青同期记载，同比增加近12%。特别是汽车等相关产物金额高达104。5亿美元，同比增加26%。
墨西哥总统辛鲍姆明显不单愿美国倡议关税报仇。墨西哥已于客岁上调了钢铁、铝等产物进口关税，本年4月23日起头，又对钢、铝、服拆、木材、塑料等征收5%—50%的姑且进口关税，这些矛头现实上都是正在瞄准中国商品。
此次清查的服拆鞋帽、玩具等产物仍属于低价商品，价值含量较低，也并非中墨经贸的从力军，此中杀鸡儆猴的意味十分较着。
譬如，协定墨产汽车要想规避美国关税，75%的汽车零部件必需正在三国出产，才能享受零关税，且40%～50%的汽车零部件要由时薪不低于16美元的工人出产。
连番操做之下结果显著，2023年美国对华进口同比大减20%，中国17年对美商业第一大国的记实初次被打破，墨西哥和则成为美国前两大商业伙伴。但取此同时中墨商业大增，大量中国企业试图进入墨西哥进行产能投资，明显这不是美国但愿看到的场合排场。
此次步履调集了经济部、海军、国卫队、消费者局、学问产权局、税务局等等部分，声势浩荡，不晓得的还认为是正在冲击本地的毒贩。
坐落界第一大国的后花圃，墨西哥经济成长具有得天独厚的劣势，但另一方面，也意味着而现实的风险。
这个生齿高达、世界第十二大经济体、全球最大工业国之一的国度，可能正在相当长的时间里，都难以成为中国企业的优良出海目标地。此中的缘由，也并不难以理解。
这是一个天然资本极为丰硕，被称为坐正在聚宝盆上的国度，除了银、铅、锌等各类矿产资本，农业、畜牧业的根本也很是优秀。此外，墨西哥仍是世界上第六大石油出产国。
此外，光伏财产亦是美国阻击的对象。12月14日，TCL中环海外子公司Maxeon正在墨西哥出产的光伏组件从7月份起头就被美国海关，并被解除出墨西哥出口美国的名单中。
潘多拉魔盒于2018年。美国从导下，《美加墨协定》代替此前实施20多年的商业协定（NAF最新动静）。该协定的宗旨思惟，就是美国试图通过商业联盟，让制制业回流美国（或其指定的好处相关方）！
然而，这里却像是一个之地，正在近代化的历程中一直面临着无尽的。地舆大发觉之后西班牙、法国先后入侵墨西哥，美墨和平也让国度元气大伤，加之进入现代之后国内国内博弈持久复杂，整个社会问题丛生。
从机厂介入的程度要轻良多。现正在中国车企实正正在墨西哥实地出产的仅江淮和北汽两家，江淮的车型为轿车、轻卡，北汽(福田)从攻商用车，两家企业根基为内销。
特斯拉正在2023年3月就颁布发表打算正在墨西哥建厂，但现正在曾经暂停，取特朗普关系无限亲近的埃隆·马斯克都选择隆重行事，而那些打算跟从特斯拉一路，前去墨西哥的一众中国财产链跟从者的际遇可想而知。汽车配件公司拓普集团墨西哥一期、二期曾经投产；旭升集团墨西哥制制项目于客岁开工奠定。早正在2016年，爱柯迪就正在墨西哥中部城市莱昂建成投产了第一个海外工场，二期工场打算来岁二季度投产；文灿股份正在2020年完成对百炼集团的收购，后者正在墨西哥设有锻制机加工出产。
首都墨西哥城是现正在全球生齿最多的城市之一，正在这里有跨越400万生齿的超等穷户窟，，垃圾污水横流，然而另一边倒是精美奢华的富人区，天堂天涯之遥。
2023年，墨西哥汽车产量跨越400万辆，排名全球第七，此中次要用于出口至、欧洲等地，该国现实上曾经成为欧美发财国度汽车业的工业腹地。
《美加墨协定》（USMCA）签订后，墨西哥经济快速增加。2023年，其P总量达到1。8万亿美元，高于和韩国，位居全球第十二位，人均P为1。4万美元，比中国还要超出跨越1000多美元——当然这是正在高度分化之后的平均。
此前他以至过，要将对来自墨西哥的汽车征收100%以至200%的关税，不会让任何一辆汽车从墨西哥卖进美国。
特朗普近期暗示，将于2025年1月的首批行政令中，向墨、加所有进入美国的商品征收25%关税，还要向中国加征10%的关税。
颠末长达11个小时的，墨方共计收缴了跨越26。2万件无收条、无进口文件、无标签的产物，价值约7500万比索（约2666万元人平易近币），听说这些货色的最终命运是要做处置。
这座商贸城被贴上了暂停停业的封条，收集上有动静称该栋建建有被的风险，而以当前墨西哥去中国化的步履态势来看，被完全封闭是最最少的。
墨西哥汽车财产尤为发财，世界出名车企几乎都正在墨西哥设厂，包罗丰田、福特、戴姆勒、宝马、公共等等。汽车财产也是最主要的工业门类，亦是该国出口的从力军。
2023年，墨西哥出口额增加2。6%至5930。12亿美元，全球排名超越俄罗斯、等国，成为世界第九大商品出口国。
但如许的策略现实上很难成行。一方面本地社会问题复杂，要想正在本地复刻东亚制制业核心、供应商收集可能要花费几十年的时间；另一方面，墨西哥社会的人才形成决定了，其缺乏半导体等先辈制制业，即便一级供应商来自墨西哥，二级供货商仍然需要仰仗中国等国度。
美国的施压之下，墨西哥的对华经贸立场现实上曾经有所改变，这对于曾经正在墨西哥进行投资的中国企业来说相当晦气。
现正在约有20家中国汽车品牌激和墨西哥，中国汽车品牌占本地品牌总数的三分之一，市场份额也接近十分之一。迫于来自美国的压力，墨西哥正正在打算遏制向中国电动车企供给低成当地盘、减税等激励政策，取中国汽车制制商连结距离。
这些都预示着，墨西哥既幸运又可悲，既不会太差也不会太好，永久城市正在一个被设定的命运半径里上下摆布受限碰鼻。
墨西哥国内80%的投资来自美国，而本国80%的商品（4756亿美元）出口至美国，此中出口美国的汽车占出口总量的75%以上。正在墨西哥的商业总额中，美国一家就占了66%。
奥秘而的墨西哥，已经是古代美洲的经济和文化高地，孕育了印第安古文明，培养了玛雅、阿兹台克、托尔特克等灿烂光耀的文明。
做为和美国慎密相连的墨西哥，天然成为最大赢家。中国的‘失’就是墨西哥的‘得’。《财富》毫不言讳墨西哥做为近岸外包的主要感化。
可见因为愈加复杂的国际场合排场，墨西哥曾经难以像以前一样顺畅接管来自中国企业的投资取合做志愿。中国企业试图继续以墨西哥为跳板进入美国市场，曾经变得越来越难。
特朗普颁布发表给墨西哥关税之后，墨西哥对中国企业的立场就发生了一百八十度的大转弯。除了清理所谓的不法私运产物外，墨西哥对来自中国的投资，也起头变得愈加隆重，以至转而设置各类妨碍。
友岸外包给墨西哥带来的繁荣，也随时能够被美国摧毁。一旦墨西哥有任何高端转型的技击，就必然会被美国，这决定了墨西哥只能为美国代工和做外包，美国毫不答应后院起火，终究，美国的好处才是第一位。
本年前三季度，墨西哥是中国汽车出口第二大目标地，仅次于俄罗斯。2023年，我国向墨西哥出口汽车41。5万辆，而中国正在墨西哥的销量只要13。2万辆，此中差额28。3万辆的部门，就是借道墨西哥再次出口至等其他国度。墨西哥背靠美国这颗大树吃喷鼻喝辣，但美国优先并不会让步于墨西哥优先，当美国发觉中企起头积极操纵墨西哥市场便当的策略后，便立即出手反制。
到2022年，美国又包拆出友岸外包（Friendshoring）概念，鞭策企业撤离取美国有经济冲突的国度，优先考虑成长取其价值不雅附近的国度，成立联动供应链。
