从2025年1月1日至2月20日，长三角铁新开行中欧（中亚）班列达352列，此中208列前去中亚，运输标箱数量达2。1万，别离同比增加15。6%和16%。班列经济活力不竭加强，络绎不绝地将商品车整车、汽车零部件、日化用品等货色输送至沿线国度，无力鞭策了全球商业的增加。
长三角中欧（中亚）班列自2013年开行首趟以来，运营线个国度。波兰、等25个国度，亚洲标的目的则涵盖哈萨克斯坦、至2024岁尾，班列总数达19897列，此中欧洲标的目的8841列，亚洲标的目的11056列。
为了共同“一带一”，长三角铁系统取多方合做，确保进出口商业的顺畅，回程班列也同样主要。来自欧亚国度的优良商品，如食物、服拆、化妆品等通过班列进入中国。
义乌至欧洲的班列次要以小商品为从，而姑苏、合肥等地则各自构成了以电子产物、家电等为次要货源的特点。此举不只提拔了当地经济的成长，也为外贸市场斥地了新的机缘。
长三角中欧（中亚）班列凭仗显著的性价比，班列最快可正在9天内抵达哈萨克斯坦，15天中转，运输周期仅为海运的1/3，价钱约为空运的1/5。此外，货类日益丰硕，从小商品到机械配备、家电等，展示出普遍的市场需求。
